2020-04-03 11:07:18|来源:人民日报|编辑:靳松

经过近20年的高速发展,中国汽车保有量达到了惊人的2.5亿辆,连续10年产销量居世界第一。中国消费品质量安全促进会秘书长王昆表示:“中国汽车产业已经进入了注重‘质量’的时候,不仅是产品的高质量,也是发展的高质量。这几年来随着竞争不断加剧,自主品牌的市场份额被一点点蚕食。虽然近些年自主品牌车企的工艺、技术水平不断提升,较高的性价比也赢得了越来越多消费者的青睐。但同时,车主的投诉量也呈现快速上升趋势。在我们快速推动的新能源领域,同样出现了质量问题。由碰撞而引发的新能源车自然,说明我们产品在设计、制造、验证、使用过程中的至少一个环节没有严格遵守相关技术标准和规范。面对汽车行业竞争加剧,整合加快,只有搭建平台,引导汽车行业应用创新技术和先进管理工具来保障质量安全,才能推动产业链整体提升”

从此次新增加的6个自贸区成员来看,目前我国的18个自贸区已经形成了“沿海无缺口,内地有重点”的崭新格局,而在广西、云南、黑龙江新设自贸区,这是中国首次在沿边地区布局自贸试验区。商务部副部长王受文指出,这有利于通过改革创新助推沿边开放,辐射带动沿边发展,为中国进一步加强同周边国家经贸合作、提升沿边地区开放开发水平,提供可复制、可借鉴的改革经验。

目前,我国燃liao电池汽车产业已取得一定成绩,宇通、中通、东风、重塑科技、亿hua通等分别投放了一定数量的燃料电池商用车,实际yun行效果也比较xian著。然而,这些企业也纷纷反映,在发展燃料电池汽车的过程中遇到了不少阻力。对此,记者对企业反映的问题总结如下:

据悉淡空耸,东风风光除风光E3EVR(增程型)外钞拦既,旗下SUV家族全产品阵容也都参加了本次车展,其中包括都市SUV风光580Pro和风光580俩弦橙、智能轿跑新SUV风光ix5呛化、年轻人的SUV风光S560和纯电动都市SUV风光E3六款产品瀑。

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电动性能方面,风光E3EVR(增程型)打造了基于纯电平台的高效增程电动方案,采用1.5L发动机50kW发电机,综合平衡性能与能耗,续航更长,出行更经济,并支持即刻充电/加油的多种能源补给方式。

dian动性能方面,风光E3EVR(增程型)打造了基于纯dian平台的高效增程电动方案,采用1.5L发动ji50kW发电机,综合平衡性能与能耗,续航更长,出行更经济,并支chi即刻充电/加油的多种能源补给方式。

■多点开花便利车企“走出去”

此外,白明强调,由于在自贸区内实行负面清单制度和准入前国民待遇的政策,将对吸引外资起到更积极的促进作用,国内车企应做到迎接更激烈挑战的准备。最新消息显示,特斯拉位于上海的工厂已获得首张竣工合格验收证,将于今年底正式投产。

当前,国际市场环境错综复杂,国际经贸规则进入深度调整期,我国汽车出口面临着更加严峻的形势。受此影响,在保持了两年左右的持续增长后,近段时间国内汽车出口又出现了下滑。根据中国汽车工业协会统计,今年7月,我国汽车企业出口8.1万辆,比上月下降15.5%,比上年同期下降14%,汽车出口降幅扩大。今年1~7月,汽车企业出口56.9万辆,同比下降6.3%。“新一批自贸区的设立,有望成为推动我国汽车出口止跌回升的力量之一。”白明建议,国内汽车企业应该用好用足自贸区的各种制度创新与政策红利,特别是利用好自贸区内资源优化配置效率更高的条件,先在自贸区这个小环境里得到发展,随后依靠自贸区更好地迈向国际市场。与此同时,车企还可以利用自贸区集中优势资源的便利性,积极引进先进的产品和技术,反哺自主研发,实现总体竞争力的提升,尤其是一些关键零部件的研发和集成。

"原标题:实地调查||新能源二手车为啥没人买?

■多重阻力待解决

在政策的支持与推动下,全国各地正在大张旗鼓地推动燃料电池汽车产业发展。不过,各地的热火朝天依然掩盖不了产业发展过程中的诸多弊端。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)、中国汽车动力电池产业创新联盟和国家动力电池创新中心在北京联合举办的“关于推动氢燃料电池汽车商业化应用研讨会”上,就有不少企业提出,目前仍有多重阻力制约燃料电池汽车产业发展。

“自贸试验区给汽车产业的未来发展心凄接,提供了更大的发展平台和新的机遇赶吹坝。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平在接受《中国汽车报》采访时表示陋囱罚,随着自贸区提供更高程度的贸易投资自由化和便利化条件必,自贸区有望成为汽车行业向更高质量汝炕及、更大规奶嗪蹋和更高技术水平方向发展的重要推动力之一相返抱。

在北京旧车市尘岬隆,新能源二手车尽管有车商在售卖没臼,但买家却并不多床。拍卖大厅的一位工作人员告诉记者辩炕,这里纯电动二手车的售卖很少盲,即使有车主前来拍卖卑摧恋,价格也很低补,市场交易热情不高帅哎。在这里似乎也只有二手特斯拉不会被车商拒之门外胺。记者从不同车商处看到3滑、4辆在售的特斯拉钩,这些当初购买价80万~100万元的车型睫文珊,在行驶了2万~4万公里之后殊冈桅,价格普遍跌至60万元左右氮,但即便如此描,交易频率也不高筏持面。一位北京出租车司机甚至称购买二手特斯拉就好比“在卫生间吃牛排”瞳蹲,这或许也正是大多数消费者对新能源二手车的看法歇溅驮。“新能源二手车车型都比较老旧床,续驶里程较短湿渡腿,且电池容量有一定衰减协刚。新上市的新能源汽车续驶里程在提升卷狠、价格却在下探亨很,购买新能源二手车不划算喉迪守。”这位司机师傅说善扇。

动力方面,新车依然沿用了现款车型的动力配置,搭载一台最大功率为48Ps(35kW)的电机,最大扭矩为125N·m,电池组容量为33kWh,NEDC综合工况续航里程为351km。(文/汽车之家胡永彬)

事实上,为了让行业协同发展,各方也进行了多种尝试。如中汽协联合企业共同成立了国家动力电池创新中心燃料电池分中心。

"2019成都che展正shi开mu,长城官方正式宣布旗下全新皮卡车型——炮乘yong版正式上shi,其共推出4款车型,售价区间为12.68-15.98万元。

全新2020款DS7

编辑:陈伟

冠军电动赛车惊艳亮相DS拟于2020年在华投放电动车产品

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